Kijang Innova : Fuel Consumption is Precisely Save More, Even Bigger Body

Fuel consumption is not solely determined by the capacity of the machine. There is no law, the greater engine capacity, more wasteful fuel consumption. With developments in technology, the assumption is broken. For example, the Kijang Innova gasoline as Best Ideal Indonesian Family Car. Although engine capacity 2,000 cc, is greater than the Kijang Capsule, 1,800 cc, Innova was more economical. Yet in terms of dimensions, the larger Toyota Kijang Innova.

Right, how so?

More Aerodynamic
Two main factors, Innova is more aerodynamic body than the Capsule. Innova is more sloping front section or the term cool, streamlined, compared to Capsule. In addition, the surface of the body is also flatter and smoother.

Thus, when the vehicle is moving, so a lower wind resistance. Power needed to move not too large. As a result, the amount of fuel needed to propel the vehicle can be deducted. Other terms, consumption of fuel so more economical.

Sophisticated Machines
The second factor is the way to work or engine technology plus the power transfer components such as transmission. For supplying fuel into the engine, Innova injection system, while the capsule carburetor.

Amazingly, the engine is controlled by a computer. In this way, the engine needs fuel will be set in accordance with the workload. When slow or light load, the amount of fuel supplied slightly. Conversely, at high speed, the amount of fuel supplied more.

The fuel supplied by spray into the valve chamber in the engine. Here the fuel or gasoline mixed with air that is inhaled by the engine. Inside the engine, air and gasoline continues to mix more 'familiar' again. After that, compressed (compression), burned with lit by a spark produced by spark plugs. Then, an explosion that drives the piston and moving the machine and subsequently transferred to the transmission and wheels.

The advantages of injection systems, gasoline supplied to the engine with a measure that has been determined based on various conditions around the engine. Including many who inhaled the engine air mass, engine temperature and other parameters.

As for the engines that still use carburetors, gasoline sucked up by opening the gas valve which is operated through the gas pedal. The composition of the mixture may not be fit and difficult to manage in accordance with the engine working conditions.

Other technologies on the machine of Innova is Variable Valve Timing-Intelligent (VVT-i). With this technology, a mixture of gasoline and air into the engine rotation adjusted to working conditions and engine load.

VVT-i allows the engine to suck the air and fuel mixture by adjusting the opening and closing the suction valve optimally by using a computer. Air flows into the machine efficiently.

Drive by Wire
Not only that, according to Ahmad Rizal, Marcomm Manager of PT TAM, which previously was pioneered injection Kijang, Innova engine technology development is very much compared to previous versions.

Explained, Innova 2007 must meet emission standards Euro2. This must be done because the Kijang Innova is also exported and follow international emission standards.

For example, to set the engine speed or engine work is no longer using the conventional cable that connects the gas pedal to the throttle body or the gas valve. "Innova has been using drive by wire. In addition, a spark plug for a cylinder. The ability works much more efficiently. This makes the Kijang Innova become more efficient," he explained.

The problem, according to mechanical engineer by training, the errors were committed by Kijang drivers are less understand how to operate the pedals with this drive by wire system. "In the early stages of the gas pedal is pressed, the reaction was slower than machines that use cables. However, once it worked, so fast. Well, because it's a bit slow at the beginning, the driver often pressed the gas pedal again. As a result, of course, be a wasteful use of fuel," he explained.

In fact, to follow the standard Euro2, Innova is also equipped with oxygen sensors plus a catalyst (catalytic converter) to reduce exhaust emissions. The result, in addition to more efficient, the Toyota Kijang Innova gasoline engine is also more friendly to the environment.

Get information of Toyota prices, discounts, cashback, promotions, bonuses we offer, by clicking the link below;

Toyota New Avanza Prices | Toyota Grand New Kijang Innova Prices | Toyota New Rush Prices | Toyota Grand New Fortuner Prices | Toyota New Yaris Prices | Toyota All New Vios Prices | Toyota Grand New Corolla Altis Prices | Toyota All New Camry Prices | Toyota New Hilux Prices | Toyota New Dyna Prices

Kijang Innova : Gasoline Vs Diesel? Where's The Best?

If asked, which one is better between the Kijang Innova diesel versus gasoline? The answer can not be directly to one of these machines.

Indeed, if you see the difference in price up to Rp 15 million / unit for the same grade, Innova gasoline obviously very attractive.

Consumers are certainly more and less interested when they hear the sound and vibration of diesel engines.

In fact, compared to conventional diesel engines, common rail diesel engine has a smoother sound and vibration is lower, although not yet able to beat a gasoline engine.

So, what positive value of the diesel engine? One and the most interesting is its fuel consumption more efficient.

Economical. Economic value of operating a frugal fuel consumption and diesel prices are cheaper is the main attraction of diesel engines. This is only for regular diesel or biodiesel with Premium. When using Pertamax, including Pertamax Plus and Pertamina Dex should be the daily menu Innova gasoline and diesel, the story becomes different.

First, when the price difference between diesel and gasoline is quite striking, the price is a major factor in most Indonesian consumers choose diesel engined vehicles. Because the daily operating costs actually make the diesel vehicle owner satisfaction. Very cheap!

Now, with the price of fuel is cheaper, car consumers do not think too much about the benefits of operational costs, let alone the price of diesel fuel (diesel) and the premium difference is not too much.

But certainly, if the vehicle is used daily with the distance away from the fuel consumption would be earned greater profits.

It is estimated that, in the first year, the cost of diesel engines greater investment.

The next year is covered by the operational costs are cheaper. And of course, diesel engines will be more profitable if often assigned to travel long distances.

In the second year, the Innova gasoline and diesel engines, has the same value. But after that, the economic value of the diesel engine can not be defeated by a gasoline engine.

After the second year onwards, diesel Innova provides a better economic benefits.

Care. What about maintenance costs? Many judge, because it does not use the ignition, diesel engine maintenance costs are cheaper. Even so, there are several components for diesel engines are more expensive.

In general, in a diesel engine, the component that needs to get serious attention is the air filter, oil filter, engine oil and fuel filters.

As for gasoline engines, in addition to the components as above, also get attention and spark plug replacement. If not, it will lead to inefficient work, let alone the more frequent use of Premium.

Comfort. For this one, irrefutable, gasoline engine excels. If you want to enjoy the convenience on the go, the choice of course - in standard conditions - the gasoline engine. Sound and vibration from lower gasoline engines. Actually, common rail engine now has a more refined sound and vibration than conventional diesel engines.

Sound and vibration of the diesel engine can be clamped so as not to get to the passenger space. But the cost is increased.

Resilience. Diesel engines are more resistant to the environment and working conditions are more severe. For example, hot weather and hot traffic jam. The more heat the surrounding weather and temperature, the better diesel engines.

Another plus, the diesel engine is not very sensitive to flooding and rain. Diesel engines are heavy labor.

Performance. Common rail diesel engine now produces greater torque. In addition to making vehicles become more efficient, acceleration is also better. In addition, diesel is also more suitable for a traffic jam or a lot of climbs.

Gasoline engine which works on a higher round perfect for those who like traveling at high speed. Top speed is better.

Others. With the above explanation, the question that appears at the beginning of the article to be missed.

When comfort and just used the first one or two years, Innova gasoline is more suitable. Conversely, if the user prioritize the economical operating costs, select the Innova diesel.

Get information of Toyota prices, discounts, cashback, promotions, bonuses we offer, by clicking the link below;

Toyota New Avanza Prices | Toyota Grand New Kijang Innova Prices | Toyota New Rush Prices | Toyota Grand New Fortuner Prices | Toyota New Yaris Prices | Toyota All New Vios Prices | Toyota Grand New Corolla Altis Prices | Toyota All New Camry Prices | Toyota New Hilux Prices | Toyota New Dyna Prices

Grand New Kijang Innova : Journey of Innovation

Seiring dengan semakin menguatnya posisi Kijang Innova selaku kendaraan keluarga yang lebih dari sebatas fungsional, Toyota melengkapi jajaran produknya dengan menghadirkan Grand New Kijang Innova pada perhelatan Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011 di Jakarta International (JIExpo) Kemayoran, Jakarta. Tampilnya Grand New Kijang Innova pada IIMS 2011 kali ini merupakan rangkaian dari acara peluncuran yang secara resmi dilakukan dua hari sebelum pembukaan pameran otomotif ke-19 ini.

Lengkapnya jajaran Kijang Innova dengan tampilan paling baru ini membuktikan komitmen Toyota untuk terus berinovasi dalam memberikan produk maupun layanan terbaik untuk para pelanggan. “Hadirnya Grand New Kijang Innova ini merupakan bagian dari upaya Toyota untuk terus menyajikan beyond expectation kepada para pelanggan, khususnya untuk kendaraan keluarga yang sangat diminati ini,” ungkap Johnny Darmawan selaku Presiden Direktur PT Toyota-Astra Motor.

Dengan konsep desain Prestige & Aggressive, Toyota mengembangkan desain yang berubah cukup drastis terutama pada bagian exterior, serta menyesuaikan dengan kebutuhan lokal pengguna di Indonesia. Toyota Grand New Kijang Innova hadir dengan tampilan baru yang lebih agresif tetapi tidak melupakan kenyamanan berkendara yang ditingkatkan melalui berbagai fitur dengan desain baru pada interior.

Tidak hanya menyajikan nilai beyond expectation atau memberikan yang bernilai lebih kepada pelanggan, akan tetapi Toyota juga melengkapinya dengan nilai joy of owning atau mengasyikan dikendarai, bahagia saat menggunakan serta pencitraan diri bagi para pengguna Kijang Innova. Tampilan baru Grand New Kijang Innova menegaskan inovasi yang berkelanjutan pada mobil keluarga legendaris yang paling ideal untuk keluarga Indonesia.

Sisi eksterior bagian depan Grand New Kijang Innova menampilkan kesan elegan dengan perubahan pada front bumper serta hood molding dan radiator grille. Dengan menggunakan tampilan desain head lamp yang lebih bulat menyatu dengan front bumper dan juga garis yang lurus pada radiator grille membuat Grand New Kijang Innova mampu terlihat lebih agresif. Ditambah lagi tambahan lekukan pada kap mesin serta head lamp yang lebih tajam menambah kuat kesan tersebut. Ditambah dengan desain baru pada alloy wheel ikut menambah kesan fresh pada kendaraan kesayangan keluarga Indonesia ini.

Kesan elegan akan semakin terlihat dari sisi ekterior bagian samping Grand New Kijang Innova pada rocker panel dan side body molding serta body color outer mirror with side turn lamp. Begitu pula dengan bagian belakang pada rear combination lamp dan rear license garnish.

Penegasan kesan elegan dan nyaman akan semakin terasa begitu memasuki ruang kabin Grand New Kijang Innova. Ornamen kayu pada kemudi dan juga alat pemindah gigi pada Grand New Kijang Innova menjadi perubahan yang terlihat secara mudah dari sisi interiornya. Lebih dari pada itu, Toyota mengaplikasikan nilai Joy of Owning melalui fitur-fitur baru pada sistem audio untuk kenyamanan selama berkendara yaitu In Car Entertainment, dengan fasilitas CD/MP3/WMA, DVD, AUX, sound processing DTS serta yang terbaru After sales service support guide (maintenance quick guide, dealer list, TOYOTA customer contact)

Masih dengan model line up yang sama, Grand New Kijang Innova kini tampil dengan pilihan warna yang lebih variatif dengan dua warna terbarunya, yaitu Silky Gold dan Dark Steel.

Dapatkan informasi Harga Mobil Toyota, diskon, cashback, program promosi, bonus menarik yang kami tawarkan, dengan klik link di bawah ini;

Harga Mobil Toyota Avanza Baru | Harga Mobil Toyota Kijang Innova Baru | Harga Mobil Toyota Rush Baru | Harga Mobil Toyota Fortuner Baru | Harga Mobil Toyota Yaris Baru | Harga Mobil Toyota Vios Baru | Harga Mobil Toyota Corolla Altis Baru | Harga Mobil Toyota Camry Baru | Harga Mobil Toyota Hilux Baru | Harga Mobil Toyota Dyna Baru

Sejarah Toyota Kijang

Toyota Kijang Generasi 1 (1977 - 1980)

Diperkenalkan pertama kali pada 9 Juni 1977 dalam bentuk yang sangat sederhana. Pickup kotak berpintu setengah, dengan jendela samping terbuat dari terpal dan plastik. Engsel pintunya tampak dari sisi luar. Generasi dengan kode KF10 ini menggunakan mesin tipe 3K berkapasitas 1.200 cc, seperti mesin Corolla. Transmisi yang digunakan 4 percepatan.

Kijang generasi pertama ini terkenal dengan julukan Kijang Buaya, karena kap mesin yang dapat dibuka sampai ke samping. Kijang Buaya ini sudah mampu merebut hati masyarakat Indonesia. Ini terbukti dari angka penjualannya yang mencapai 26.806 unit hingga diluncurkan generasi selanjutnya.

Toyota Kijang Generasi 2 (1981 - 1985)

Pada September 1981, generasi kedua dengan kode KF20 dirilis di pasaran. Meskipun masih banyak kemiripan dengan generasi sebelumnya, kendaraan dengan nama populer Kijang Doyok ini telah mengalami perubahan cukup banyak, seperti letak engsel pintu yang tersembunyi, kap mesin yang hanya membuka di bagian atas moncong, serta grill juga permukaan pintu yang sama dengan bodi.

Mesinnya sudah mengalami peningkatan dari 3K menjadi 4K, dengan kapasitas silinder 1.300 cc. Suspensi yang dipergunakan masih seperti generasi sebelumnya, yaitu double wishbone dengan per daun dipasang melintang untuk bagian depan, serta per daun dengan posisi di bawah gardan (under axle) untuk bagian belakang.

Pada 1982, generasi kedua ini mengalami penyempurnaan dengan penambahan kunci pintu kanan. Tahun 1983, transmisi dan differential-nya disempurnakan, sekaligus dilakukan penambahan booster untuk sistem pengereman. Grill dan bumper bagian depan diubah dengan tampilan yang lebih menarik.

Dengan sedikit perubahan pada eksteriornya, pada Desember 1985, PT. Toyota Astra Motor meluncurkan Kijang mesin 5K yang berkapasitas 1.500 cc. Meskipun kapasitas silinder yang dimilikinya lebih besar, ternyata konsumsi bahan bakarnya masih lebih hemat sekitar 5% dibandingkan tipe sebelumnya.

Generasi kedua Kijang, sama halnya dengan generasi pertamanya semakin mendapat hati penggemarnya, terbukti dengan makin tingginya angka penjualan yang dicapai selama 5 tahun keberadaannya, yaitu sebanyak 101.668 unit.

Toyota Kijang Generasi 3 (1986 - 1996)

Generasi ini dibagi menjadi dua periode besar, yaitu Kijang Super (1986-1992) dan Kijang Grand (1992-1996).

Dengan perubahan total pada eksteriornya, pada Nopember 1986, generasi ketiga mulai diperkenalkan. Mulai generasi ini, telah digunakan teknologi Full Pressed Body, yang dapat mengurangi sekitar 2-5 kilogram dempul per mobil.

Dari generasi inilah mulai diperkenalkan chasis pendek (KF40) dan panjang (KF50), dengan konstruksi chasis yang telah mengalami perbaikan. Sistem kemudi pun tak luput dari proses penyempurnaan, dengan diterapkannya sistem re-circulating ball dan penggunaan variable gear ratio.

Untuk menambah rasa nyaman, suspensi bagian depan diubah menjadi double wishbone dengan pegas batang torsi, sedangkan konstruksi bagian belakang menjadi over axle. Penggunaan rem cakram juga mulai diperkenalkan mulai Kijang generasi ini.

Teknologi Advance Super Response Engine (ASRE) diadopsi untuk menyempurnakan sistem pasokan bahan bakar, sehingga terjadi peningkatan performa dari 61 ps menjadi 63 ps. Transmisi yang digunakan juga tersedia dalam dua pilihan, 4 speed dan 5 speed.

Sistem kemudi rack & pinion mulai diperkenalkan di tahun 1991. Pada tahun tersebut sekaligus dilakukan penyempurnaan per belakang dan as kopel tipe 3 sambungan pada chassis panjang, guna mengurangi getaran.

Generasi Kijang Grand diluncurkan pada Agustus 1992, dengan teknologi Toyota Original Body, di mana proses pembuatan bodi menggunakan mesin press berkekuatan 1.500 ton dan metode las titik (spot welding) mulai diperkenalkan. Dengan teknologi baru tersebut struktur bodi bisa disamakan dengan sedan, dan benar-benar bebas dempul.

Perubahan lainnya pada Kijang Grand ini, seperti rangkaian baru lampu depan, grill dan bumper depan belakang untuk bagian eksterior. Untuk interiornya, bentuk dashboard telah mengalami perubahan, juga penambahan AC double blower untuk tipe Grand Extra, yang merupakan grade tertinggi dalam generasi Kijang Grand ini. Posisi tangki bahan bakar dipindah ke sebelah kiri, sedangkan ban cadangan digantung di belakang, dan sistem kemudinya telah menggunakan power steering.

Meski masih menggunakan mesin tipe 5K, namun penyempurnaan pada Kijang Grand ini telah dilakukan pada karburator, intake dan exhaust manifold, sehingga dapat meningkatkan tenaganya menjadi 72 ps.

Pada tahun 1995, setahun sebelum berakhirnya generasi ini diluncurkan Kijang KF42 dan KF52 dengan mesin 7K. Hingga digantikan generasi yang lebih baru, generasi ketiga ini berhasil membukukan angka penjualan sebanyak 492.123 unit.

Toyota Kijang Generasi 4 (1997 - sekarang)

Bulan Januari 1997, PT. Toyota Astra Motor kembali meluncurkan Kijang terbarunya. Pada generasi keempat ini, bentuk Kijang mengalami perubahan total, tampil lebih aerodinamis dengan lekukan yang lebih halus sehingga sering disebut Kijang Kapsul.

Kijang dengan kode KF70 dan KF80 ini juga mengalami perubahan konfigurasi tempat duduk bagian belakang. Untuk chasis long tipe Deluxe dan Grand, tempat duduk bagian belakang menghadap ke depan dan bisa dilipat, sehingga menambah kenyamanan penumpang. Dashboard-nya juga mengalami perubahan total.

Penyetelan katup sudah menggunakan sistem hidrolik. Tenaga meningkat menjadi 80 ps. Transmisi tersedia dalam 4-speed, 5-speed dan otomatis 4-speed. Mesin yang dipergunakan masih tetap 7K. Sebulan kemudian, dirilis versi diesel bertipe mesin 2L dengan kode LF70 dan LF80.

Pada bulan Februari 2000, dilakukan penyegaran tampilan eksterior dan interior, yang meliputi perubahan pada lampu, bumper dan dashboard-nya.

Kijang EFI berkapasitas 2.000 cc diluncurkan pada bulan September 2000, dengan mesin bertipe baru, 1RZ-E untuk variant Grand dan Krista, sebagai tambahan tipe K yang selama 20 tahun telah diakui kehandalannya. Dengan tipe mesin barunya ini, Kijang semakin bertenaga (97 ps). Sejak diluncurkan hingga akhir kuartal pertama tahun 2002, penjualan Kijang generasi keempat ini telah mencapai angka 269.226 unit.

Kini, tak terasa telah 25 tahun lamanya Kijang tumbuh dan berkembang bersama keluarga Indonesia. Ini membuktikan Toyota Kijang merupakan mobil keluarga terbaik setiap keluarga Indonesia.

Dapatkan informasi Harga Mobil Toyota, diskon, cashback, program promosi, bonus menarik yang kami tawarkan, dengan klik link di bawah ini;

Harga Mobil Toyota Avanza Baru | Harga Mobil Toyota Kijang Innova Baru | Harga Mobil Toyota Rush Baru | Harga Mobil Toyota Fortuner Baru | Harga Mobil Toyota Yaris Baru | Harga Mobil Toyota Vios Baru | Harga Mobil Toyota Corolla Altis Baru | Harga Mobil Toyota Camry Baru | Harga Mobil Toyota Hilux Baru | Harga Mobil Toyota Dyna Baru

Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia

Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia - Toyota Kijang Innova selalu menjadi mobil idaman keluarga, sejak diluncurkannya hingga kini. Kijang Innova merupakan mobil keluarga paling sukses di negeri ini. Sejak 2005 hingga kini Kijang Innova menguasai lebih dari 70 persen pasar segmen MPV (multipurpose vehicle) medium nasional. Hal ini makin menguatkan image Toyota Kijang Innova sebagai Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia.

Tingginya angka penjualan lantaran memiliki beberapa faktor, antara lain faktor Indonesia, karena mobil Kijang Innova memang dibuat berdasarkan keinginan dan kebutuhan keluarga Indonesia. Faktor lain pada Kijang Innova dapat dilihat salah satunya dari ground clearance tinggi yang sesuai dengan kondisi jalan di Indonesia, selain itu kelapangan, kenyamanan, dan kapasitas hingga 8 penumpang juga disesuaikan dengan karakteristik ideal konsumen Indonesia yang memiliki keluarga besar, sehingga selalu bepergian dengan keluarga besarnya yang cukup banyak. Hal inilah salah satu hal yang menjadikannya Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia.

Keberhasilan Kijang Innova terus bertengger di urutan teratas di kelas mobil MPV medium karena syarat sebagai mobil idaman keluarga terpenuhi di sini. Kapasitas angkut sebanyak 8 orang, ground clearance tinggi, nyaman dan mewah, lapang serta performa yang tangguh. Semua kelebihan boleh dibilang tidak dimiliki kendaraan lain.

Untuk konsumen kelas atas yang membutuhkan mobil keluarga beratmosfir mewah, Toyota menghadirkan Kijang Innova dengan varian Captain Seat dengan pengaturan interior yang fleksibel untuk menyesuaikan dengan kebutuhan keluarga.

Kijang Innova menggunakan mesin 1 TR-FE dengan konfigurasi 4 silinder se-garis 1.998 cc. Mesin ini mampu meletupkan 136 dk/5.600 rpm dengan torsi maksimal 183 Nm/4.000rpm. Mesin dilengkapi rangkaian katup DOHC (Double Overhead Camshaft) dengan sistem VVT-i (Variable Valve Timing-Intelligent) dan teknologi Drive By Wire.

Nah, penambahan teknologi pada mesin untuk memenuhi Standar Euro 2 lebih canggih lagi. Paling jelas adalah catalytic converter pada saluran gas buang yang berfungsi menyaring gas-gas beracun dari hasil pembakaran mesin sebelum dibuang ke udara bebas.

Penggunaan catalytic converter tidak sendirian. Karena sistem injeksi pun diubah menjadi sistem closed loop. Oxygen sensor menjadi tanda hadirnya sistem closed loop. Sensor ini membaca jumlah oksigen di gas buang sehingga campuran bahan bakar dan udara selalu terjaga ideal pada angka 14,7:1. Dengan adanya sensor oksigen ini, maka setelan CO tidak ada lagi.

Berdasarkan hasil pengujian yang dilakukan oleh BPPT - BTMP (Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi - Balai Termodinamika, Motor dan Sistem Propulsi), PUSPIPTEK Serpong dengan menggunakan metode pengujian konsumsi bahan bakar berstandar internasional UN ECE R85 dan siklus uji ECE 83-04, Kijang Innova Euro 2 terbukti lebih efisien dibandingkan Non Euro. Jadi jelas bahwa selain hemat bahan bakar, Kijang Innova lebih ramah lingkungan.

Dari sisi daya tampung, Kijang Innova memberikan kenyamanan bagi konsumennya karena bisa mengangkut hingga 8 orang. MPV yang lain bisa mengklaim dapat memuat 7 sampai 8 penumpang. Namun, rasa lega, atau keleluasaan penumpang dan pengemudi saat duduk di joknya masing-masing, tidak akan bisa menyamai Kijang Innova. Pasalnya, dimensi interior Kijang Innova benar-benar dimanfaatkan untuk "memanjakan" penumpang dan pengemudi.

Kenyamanan ini diperoleh dari jarak sumbu roda (wheel base) yang lebih panjang. Hasilnya, penumpang bisa duduk dengan nyaman dan leluasa menyelonjorkan kakinya ke depan. Penumpang juga bisa bergerak secara leluasa ketika semua jok berisi muatan penuh. Ini karena dimensi makin melebar ke samping.

Kijang Innova dipadati berbagai fitur ekstra mewah. Ada sistem audio 2 DIN dengan 6 CD changer indash yang dapat memutar format MP3 dan WMA. Sistem Audio ini didukung enam buah speaker dan tweeter yang mampu menghasilkan alunan suara berkualitas (Tipe V).

Fitur canggih berikutnya digital auto AC yang bisa mengatur temperatur kabin yang kita inginkan, MID (multi information display), wood instrument panel, steering wheel dengan switch control, jok berlapis kulit untuk bangku penumpang, dan dual SRS Air Bag untuk penumpang di depan (Tipe V).

Untuk para konsumen yang lebih menekankan pada kenyamanan di dalam kendaraan, Toyota Kijang Innova merancang kursi baris kedua dengan captain seat yang nyaman. Keistimewaan penambahan captain seat ini adalah seat arrangement independen untuk tiap kursi, baik untuk reclining, sliding, dan 100 persen folding. Penumpang akan lebih mudah mengakses kursi baris ketiga, fleksibilitas pengaturan posisi atau jarak kursi dan utilitas bertambah. Kursi model ini bisa dimiringkan, digeser dan dilengkapi sandaran tangan. Bila diperlukan captain seat bisa dilipat untuk menyediakan ruang bagasi tambahan, atau meluruskan kaki sambil tiduran.

Selain kabin luas sehingga membuat penumpang terasa berada di dalam mobil berkelas, Kijang Innova juga memberi akomodasi yang luas dari berbagai variasi lipatan kursinya. Kijang Innova mampu memecahkan masalah saat diajak berpergian dengan membawa barang-barang, berkat sistem pengaturan ruang kabin yang ciamik.

Asyiknya, kursi Kijang Innova punya fasilitas reclining dan dapat diatur secara fleksibel. Terutama kursi baris ketiga yang ruang belakangnya bisa dimuati barang bawaan. Seperti belanjaan dari pasar swalayan. Tas gendong dan berbagai ukuran travel bag dapat ditampung disini.

Pada saat Anda membawa barang yang cukup banyak, lipat kursi baris ketiga ke samping hingga merapat ke dinding kabin. Semua bagian belakang pun lega dan bagasi dapat menampung lebih banyak. Seandainya tidak membutuhkan ruang terlampau besar, cukup lipat satu kursi, sisanya bisa memuat seorang penumpang.

Kursi baris kedua punya kombinasi lipat 60:40. Dimensi lipatan kursi baik besar atau kecil, tergantung kebutuhan. Ini untuk mengakomodasi barang bawaan yang lumayan panjang dan berukuran besar hingga harus diselonjorkan hingga kursi baris kedua. Sisa kursi kedua dapat dipakai mengangkut penumpang. Orang itu pun bisa tetap duduk nyaman atau leluasa bergerak di dalam kabin Toyota Kijang Innova.

Berbagai variasi lipatan kursi yang dimiliki Toyota Kijang Innova bertujuan agar Anda sekeluarga nyaman dan aman dalam perjalanan. Berbagai fitur dan kelebihan yang dimiliki Kijang Innova, selain kekuatan brand Toyota itu sendiri, serta layanan purna jual yang sudah tak diragukan lagi (JD Power No. 1 Award 2010 untuk layanan sales dan after sales), sangatlah tepat sekali jika menjadikan Kijang Innova sebagai Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia.

Kijang Innova : Terbukti Hemat BBM

Kijang Innova Terbukti Hemat BBM - Gosip miring yang menyebutkan bahwa Toyota Kijang Innova boros ternyata hanya sekadar isapan jempol. Johnny Darmawan, Presiden Director PT. Toyota Astra Motor (TAM) menegaskan dari hasil survey di beberapa daerah, membuktikan bahwa Toyota Kijang Innova Hemat BBM.

”Kita telah mensurvei para pemakai Kijang Innova di daerah Jawa Timur serta Jawa Barat. Mereka mengaku puas dengan konsumsi BBM-nya yang terbukti lebih irit,” tegas Johnny.

Dari rata-rata pemakaian konsumsi BBM-nya, per liternya bisa mencapai jarak antara 8-10 km/jam. ”Hasil itu bisa lebih lho, tergantung pemakaian dan kondisi jalannya. Jadi isu Kijang Innova boros itu merupakan black campaign,” terangnya.

Salah satu bukti lain yang sulit dipungkiri adalah trend kenaikkan penjualan Kijang Innova. Di kelas MPV medium, penjualan Kijang Innova sampai bulan Juli mencapai 32.741 unit. Artinya dengan semakin meningkatnya penjualan Kijang Innova, membuktikan bahwa kepuasan dan kepercayaan masyarakat Indonesia terhadap MPV keluarga ini masih sangat tinggi.

"Angka tersebut membuktikan Kijang Innova masih menjadi Mobil Keluarga Ideal Terbaik Indonesia dan hingga kini selalu memimpin pasar. Pada 2008 market share-nya pun rata-rata 67,8%," papar Jonny.

Sangat wajar jika peminat Kijang Innova semakin meningkat. Terlebih setelah diluncurkannya New Kijang Innova dijamin konsumsi BBM-nya akan lebih hemat karena mesinnya semakin disempurnakan.

New Kijang Innova memakai mesin dengan dua pilihan, yaitu bensin dan diesel. Mesin bensin berkapasitas 2.000 cc DOHC VVT-i, sedangkan diesel 2.500 cc telah menggunakan teknologi common rail yang terbukti lebih ramah lingkungan. Kijang Innova Terbukti Hemat BBM.

Kredit Toyota Kijang Innova Baru 2013

Installment / Credits Illustration of Toyota Grand New Kijang Innova 2013

Innova J Bisnis M/T Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
193,350,000	62,782,500	13,070,000	11 x
193,350,000	56,924,500	7,112,000	23 x
193,350,000	55,026,500	5,114,000	35 x
193,350,000	54,184,500	4,172,000	47 x

Innova J M/T Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
204,500,000	66,324,000	13,824,000	11 x
204,500,000	60,122,000	7,522,000	23 x
204,500,000	58,109,000	5,409,000	35 x
204,500,000	57,213,000	4,413,000	47 x
Innova J M/T Dress Up Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
209,400,000	67,880,000	14,155,000	11 x
209,400,000	61,528,000	7,703,000	23 x
209,400,000	59,464,000	5,539,000	35 x
209,400,000	58,544,000	4,519,000	47 x
Innova E M/T Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
230,900,000	74,709,000	15,609,000	11 x
230,900,000	67,694,000	8,494,000	23 x
230,900,000	65,407,000	6,107,000	35 x
230,900,000	64,383,000	4,983,000	47 x
Innova E A/T Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
244,100,000	78,901,000	16,501,000	11 x
244,100,000	71,479,000	8,979,000	23 x
244,100,000	69,056,000	6,456,000	35 x
244,100,000	67,967,000	5,267,000	47 x
Innova G M/T Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
250,200,000	80,839,000	16,914,000	11 x
250,200,000	73,228,000	9,203,000	23 x
250,200,000	70,743,000	6,618,000	35 x
250,200,000	69,624,000	5,399,000	47 x
Innova G A/T Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
263,750,000	85,142,500	17,830,000	11 x
263,750,000	77,114,500	9,702,000	23 x
263,750,000	74,488,500	6,976,000	35 x
263,750,000	73,303,500	5,691,000	47 x
Innova G M/T Luxury - Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
260,500,000	84,110,000	17,610,000	11 x
260,500,000	76,182,000	9,582,000	23 x
260,500,000	73,590,000	6,890,000	35 x
260,500,000	72,421,000	5,621,000	47 x
Innova G A/T Luxury - Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
274,050,000	88,413,500	18,526,000	11 x
274,050,000	80,068,500	10,081,000	23 x
274,050,000	77,336,500	7,249,000	35 x
274,050,000	76,101,500	5,914,000	47 x
Innova V M/T Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
287,200,000	92,590,000	19,415,000	11 x
287,200,000	83,840,000	10,565,000	23 x
287,200,000	80,971,000	7,596,000	35 x
287,200,000	79,672,000	6,197,000	47 x
Innova V A/T Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
301,150,000	97,020,500	20,358,000	11 x
301,150,000	87,840,500	11,078,000	23 x
301,150,000	84,827,500	7,965,000	35 x
301,150,000	83,460,500	6,498,000	47 x
Innova V M/T Luxury - Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
296,750,000	95,622,500	20,060,000	11 x
296,750,000	86,578,500	10,916,000	23 x
296,750,000	83,611,500	7,849,000	35 x
296,750,000	82,265,500	6,403,000	47 x
Innova V A/T Luxury - Bensin
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
310,700,000	100,053,000	21,003,000	11 x
310,700,000	90,579,000	11,429,000	23 x
310,700,000	87,468,000	8,218,000	35 x
310,700,000	86,055,000	6,705,000	47 x
Innova E M/T Diesel
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
246,350,000	79,615,500	16,653,000	11 x
246,350,000	72,124,500	9,062,000	23 x
246,350,000	69,678,500	6,516,000	35 x
246,350,000	68,578,500	5,316,000	47 x
Innova G M/T Diesel
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
265,950,000	85,840,500	17,978,000	11 x
265,950,000	77,745,500	9,783,000	23 x
265,950,000	75,096,500	7,034,000	35 x
265,950,000	73,901,500	5,739,000	47 x
Innova G A/T Diesel
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
279,700,000	90,208,000	18,908,000	11 x
279,700,000	81,689,000	10,289,000	23 x
279,700,000	78,898,000	7,398,000	35 x
279,700,000	77,636,000	6,036,000	47 x
Innova V M/T Diesel
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
302,650,000	97,496,500	20,459,000	11 x
302,650,000	88,270,500	11,133,000	23 x
302,650,000	85,242,500	8,005,000	35 x
302,650,000	83,868,500	6,531,000	47 x
Innova V Automatic Diesel
OTR	Total Bayar I	Angsuran	Tenor
316,600,000	101,927,000	21,402,000	11 x
316,600,000	92,271,000	11,646,000	23 x
316,600,000	89,099,000	8,374,000	35 x
316,600,000	87,657,000	6,832,000	47 x

Include insurance allrisk during loans