Toyota New Avanza 1.5 S: Uang Bukan Segalanya

Umumnya setelah berumur empat tahun sebuah mobil mengalami penurunan permintaan. Hal ini bisa dilihat dari lamanya waktu inden saat pembelian. Namun ada satu model yang mampu memutarbalikkan fakta ini.

Ya, dialah Toyota Avanza. Saat ini Anda mesti menunggu sekitar 2 bulan untuk menerima unit yang dipesan melalui dealer Toyota, meski pihak ATPM sudah menggenjot volume produksinya.

Antrean pembeli membuat uang menjadi tidak berpengaruh di sini untuk mendapatkan unit pesanan lebih cepat. Inilah salah satu gambaran kesuksesan People Carrier Toyota ini. Beberapa waktu lalu PT. Toyota-Astra Motor meluncurkan revisi kedua Avanza, termasuk varian S yang hadir dengan 13 perubahan. Dari ke-13 item itu, 7 di antaranya ada di sektor eksterior Avanza, sementara sisanya di interior Avanza.

Perubahan di bagian luar antara lain ring krom di foglamp, lubang udara bumper depan yang kini dilapisi gril honeycomb, sein spion berbentuk segitiga, logo VVT-i yang kini berada di sisi kiri dan kanan, lis krom yang menbentang di bawah kaca belakang, serta atap bergelombang guna mengurangi bunyi air hujan.

Versi teranyar Avanza ini tak mengalami perubahan spesifikasi teknis. Dapur pacunya masih dipercayakan pada mesin 1.495 cc bertenaga 109 dk. Begitu pula transmisi otomatis 4-percepatan dengan perbandingan gigi yang membuat Avanza dapat bekerja efisien.

Hal ini dapat terlihat dari jarum takometer yang menunjukkan kisaran 3.000 rpm saat melaju konstan dengan kecepatan 100 km/jam di jalan tol. Hasilnya adalah konsumsi bbm yang mencapai 14,1 km/1. Akselerasinya juga tetap baik dengan waktu 14,1 detik untuk 0-100 km/jam.

Di dalam, perubahan tuas transmisi otomatis menjadi gate type memperbaiki unsur safety Avanza, karena pengemudi jadi lebih waspada saat hendak memindahkan posisinya. Panel instrumen Avanza kini diberi font baru yang lebih mudah dibaca dan memberi suasana lebih fresh. Sementara setir 4-spoke yang digunakan, bukan hanya lebih elegan namun terasa lebih mantap digenggam.

Dibanding sebelumnya, warna dasbor lebih gelap di Avanza facelift ini mampu meminimalkan pantulan di kaca depan. Kami juga sempat merasakan fungsi dari guratan di atap. Efek hujan di tol Cipularang yang jatuh ke atap tak seberisik sebelumnya.

Secara umum, facelift yang dilakukan Toyota terhadap Avanza lebih berupa penyempurnaan tampilan dengan mempertahankan beberapa sektor yang sudah menjadi kelebihannya.

SEKILAS PANDANG
- Sudah dilengkapi rem ABS
- Tersedia pilihan warna baru Dark Grey dan Wine Red

First opinion
Varian termewah dari Avanza sudah mampu memenuhi kebutuhan masyarakat Indonesia pada umumnya. Transmisi otomatis memang bukan menjadi pilihan favorit para penggemarnya. Namun varian S ini tetap menjadi pilihan mereka yang membutuhkan kenyamanan dan faktor safety lebih baik, tanpa mengesampingkan kapasitas angkut.

Rival
SUZUKI APV 1.5 SGX
Mesin: 1.493 cc 4 silinder, 105 dk
0-100 km/jam: 17,4 detik
Harga: Rp 148 juta
(+) : Kabin lapang untuk 7 penumpang, captain seat, harga lebih terjangkau

* New Avanza : Sang Fenomenal

Untuk informasi Toyota Avanza terbaru, silahkan klik dibawah ini:

Untuk pemesanan Toyota Avanza Baru, silahkan klik dibawah ini:

Cara Alphard Membagi Pasar

Cara Alphard Membagi Pasar - Toyota Astra Motor tahun ini mulai mendatangkan Alphard. Sekadar tergiur pada pertumbuhan pasar atau antisipasi terhadap kompetitor ? Sejak pertengahan tahun ini, PT. Toyota Astra Motor (TAM) resmi mengedarkan Multi Purpose Vehicle Toyota Alphard. Resminya, mobil mewah ini dikenalkan saat Indonesia International Motor Show 2008 lalu. Cara Alphard Membagi Pasar.

Tentunya, menarik disimak alasan kenapa TAM baru sekarang memasukkan merek Alphard, setelah terlebih dulu dimasukkan oleh importir umum.

Menurut Achmad Rizal R, Departement Head Communication Departement PTToyota Astra Motor, mereka baru mengimpor Alphard tahun ini karena awalnya merek ini merupakan produk domestik Jepang. Dan, karena merupakan produk domestik itulah, Alphard tidak bisa diimpor oleh distributor resmi. Sedangkan bila didatangkan oleh prinsipal, harus memenuhi berbagai macam standar keamanan.

"Kalau importir umum itu sifatnya hanya mendatangkan, menjual, dan tidak ada konsekuensi lain. Atau hanya jual putus saja,"jelasnya. Satu hal lagi, masuknya Alphard 3.5L ini juga karena sesuai dengan ERA (perjanjian Indonesia-Jepang) yang membebaskan biaya impor 15% untuk mobil berkapasitas di atas 3.500 cc.

Namun.TAM tidak menepis bahwa mereka tertarik menjual Alphard lantaran pasarnya terus bertumbuh. Sebelum ini, importir umum sudah membukukan angka penjualan yang tinggi, yaitu sebanyak 150-200 unit. Tipe mesin yang kebanyakan diedarkan oleh importir itu adalah 2.400 dan 3.000 cc. "Pertumbuhan Alphard yang uar biasa ini menunjukkan bahwa pasar merek ini berkembang dengan pesaf'kata Rizal.

TAM sendiri memasarkan Alphard yang bertipe 3.5L (3.500 cc) dan transmisi automatic. Bisa dipastikan produk Alphard yang bukan keluaran TAM cc-nya di bawah angka tersebut. Perbedaan lainnya adalah soal harga, mobil yang memiliki image kelas atas ini dipasarkan dengan harga Rp 1,1 miliar. Sedangkan yang ditawarkan importir umum masih di bawah kisaran harga tersebut.

Kelebihan Alphard 3.5L ini antara lain memberikan kenyamanan berkendara seperti tempat duduk first class yang luas untuk tujuh orang. Ditambah dengan fasilitas DVD, AC Plasmacluster serta Eco driving indicator yang ramah lingkungan. Dari segi keamanan, mobil inidilengkapi dengan SRS airbag system, HID (lampu depan), AFS (lampu saat mobil berbelok) dan rear camera.

Alphard menggunakan mesin baru V6 3.5L Dual VVT-I berpadu dengan transmisi Super Intelligent Electronically yang menjanjikan performa bagus serta hemat energi. Untuk konsumsi bahan bakar, pihakTAM mengklaim bahwa Alphard yang berstandar Euro 4 mampu menempuh 9,5 km per 1 liter bensin, lebih irit 7% meski bodinya besar. Selain itu, jaminan purnajual untuk Alphard keluaran TAM menjadi kelebihan produk ini dibandingkan Alphard yang ditawarkan importir.

Saat meluncurkan Alphard 3.5L, TAM mematok penjualan hingga 30 unit. Namun, sekarang ini sudah terpesan sebanyak 50 unit. Padahal, boleh dibilang promosi mereka tidak terlalu kentara. Karena melihat segmen pasar yang dituju, TAM mengandalkan penjualan langsung dan memanfaatkan database pelanggan mereka.

Citra sebagai mobil mewah juga tak goyah meski kendaraan ini digunakan sebagai taksi. Menurut Rizal, tipe kendaraan Alphard yang dipakai untuk armada taksi itu berasal dari importir umum, bukan dari TAM. "Masyarakat kita saya kira lebih rasional. Jadi, mau dipakai untuk apa pun, Alphard tetap merupakan kendaraan prestisius," tambahnya.

Daerah yang paling banyak menyerap produk mewah ini rata-rata terkonsentrasi di empat kota besar seperti Jakarta, Bandung, Surabaya dan Medan."Jakarta merupakan daerah pasaran terbesar, mencapai 80 persen. Sisanya di tiga kota besar lainnya tadi," tambahnya.

Sementara itu, menurut Handito Hadi Joewono, President Arrbey Indonesia, langkah Toyota Astra Motor memasukkan merek Alphard menunjukkan bahwa pasar ini makin tumbuh. Di sisi lain, dengan $danya Alphard, perusahaan itu berusaha melengkapi portofolio produknya.

Handito juga sepakat dengan pilihan tipe Alphard yang dikeluarkan TAM. Artinya, ada pembagian pasar antara TAM dan importir umum."Alphard mulai dikenal di pasaran berkat importir umum, Jadi tidak perlu membantai pasar. Mungkin ni apresiasi Toyota pada para importir," jelasnya.

Komunikasi yang diluncurkan, menurut Handito juga tidak perlu menunjukkan perbedaan pelayanan. Karena semua juga sudah tahu bahwa bila membeli dari prinsipal, pasti akan mendapat banyak manfaat. "Iklan ditayangkan hanya untuk image saja. Untuk awareness tidak akan banyak berpengaruh karena kekuatan brand ini sudah sedemikian besar," tambahnya. Penjualan pun akan lebih efektif bila dilakukan dengan saluran direct selling dan personal.

Menanggapi, digunakannya Alphard sebagai taksi, menurutnya juga bukan masalah. Konsumen Indonesia semakin rasional dan menyadari bahwa sarana itu memang dibutuhkan."Banyak juga mobil mewah yang diubah penggunaannya, termasuk keluaran Toyota, tapi tidak jatuh image-nya," tegas Handito. Cara Alphard Membagi Pasar.

Toyota New Alphard Vellfire Z 2.4 : Dua Varian Di Tahun Depan !

Kabar kehadiran New Alphard yang mengusung kapasitas mesin 2.400 cc sebenarnya sudah lama terdengar. Namun, kepastian varian apa yang bakal muncul belum bisa dipastikan karena Toyota di Jepang punya beberapa varian. Sampai akhirnya, Jodjana Jody, general manager sales division head PT. Toyota Astra Motor (TAM) memberikan sedikit bocoran.

Menurut Jody, sapaan akrabnya, MPV (Multipurpose Vehicle) mewah itu bakal dihadirkan dalam dua varian. Yaitu versi 2.4 G Standar dan Vellfire Z yang bakal hadir di tahun depan. "Sedang di uji coba beberapa perangkat termasuk penyesuaian bahasa Jepang ke Inggris lantaran di Asia selain Jepang, Alphard baru ini belum pernah dites sebelumnya," bilang Jody.

Namun, hingga berita ini diturunkan, Jody hanya masih memberikan sinyal bahwa kendaraan itu bakal datang pada tahun depan. Perihal harga, besar kemungkinan di bawah Rp 1 miliar.Tetapi lantaran banderol dollar AS dan yen fluktuatif, TAM belum bisa memastikan estimasi harga.

Nah, bila TAM resmi menghadirkan dua varian ini pada tahun depan, besar kemungkinan bakal bersaing dengan Nissan Elgrand. Kendaraan ini mengusung kapasitas mesin 2.500 cc

V6 seharga di atas Rp 650 jutaan (Estimasi On the Road IU). Dari dalam mesin itulah mampu menyemburkan tenaga 186 dk pada 6.000 rpm dengan torsi maksimum 232 Nm pada 3.200 rpm.

Toyota Juga Terjuni Mobil Murah

Trend produsen India membuat mobil murah benar-benar membuat was-was beberapa nama besar di dunia otomotif. Toyota tak terkecuali. Raksasa otomotif Jepang ini akhirnya ikutan membuat program mobil murah yang berbasis di India.

Seperti dilansir forbes.com, akhir pekan lalu, Toyota akan menggandeng adiknya, Daihatsu untuk memproduksi mobil murah. Mobil ini di desain mampu menjangkau pendapatan keluarga kelas menengah ke bawah. Mobil murah Toyota-Daihatsu ini diharapkan bisa dirilis tahun 2010 nanti.

Produk mobil murah ini nantinya akan menggunakan brand tersendiri, bukan menjadi varian merek Toyota ataupun Daihatsu. Sebagai tempat produksi, Toyota tengah mempertimbangkan India untuk kawasan Asia dan Brazil untuk kawasan Amerika.

Bila jadi nanti, perkiraan harganya nanti setelah dilepas ke pasaran sekitar US$ 5,004 atau sekitar Rp 50 juta. Memang masih lebih mahal dari rencana harga Tata Nano 'kosongan' yang sekitar Rp 25 juta, namun nama besar Toyota bisa menjadi obat disparitas tersebut. Di samping itu, senjang waktu 1 tahun (Tata Nano dilansir awal 2009) memberi waktu Toyota untuk merancang strategi pemasaran.

Di sisi lain, rencana Toyota tersebut tak urung dikritisi oleh banyak praktisi otomotif. Salah satu isu yang dikhawatirkan adalah bagaimana menjaga image Toyota yang sudah terbentuk. Toyota kini perusahaan otomotif terdepan, konsumen loyalnya tentu mengharapkan produk yang lebih maju dan berteknologi tinggi. Menciptakan mobil supermurah tentu tidak sejalan dengan image Toyota.

Membuat mobil murah saat ini memang menjadi magic word industri mobil di India. Di mulai dengan Tata Motors yang pada akhir tahun ini akan meluncurkan Tata Nano dengan harga Rp 25 jutaan. Langka Tata Motors tersebut diikuti konsorsium Bajaj Auto, Renault dan Nissan Motors. Mereka juga akan merilis mobil murah pada tahun 2010. Belakangan Suzuki dan partnernya, Maruti juga ikutan membuat mobil murah.

Dapatkan informasi Harga Mobil Toyota, diskon, cashback, program promosi, bonus menarik yang kami tawarkan, dengan klik link di bawah ini;

Harga Mobil Toyota Avanza Baru | Harga Mobil Toyota Kijang Innova Baru | Harga Mobil Toyota Rush Baru | Harga Mobil Toyota Fortuner Baru | Harga Mobil Toyota Yaris Baru | Harga Mobil Toyota Vios Baru | Harga Mobil Toyota Corolla Altis Baru | Harga Mobil Toyota Camry Baru | Harga Mobil Toyota Hilux Baru | Harga Mobil Toyota Dyna Baru

Mobil Bekas Toyota Kijang Innova 2.0 V: How To Buy

Kijang memang tiada duanya. Itulah kalimat singkat yang sangat pas dengan produknya. Masa keemasan dalam hal penjualan yang fenomenal di pasar Indonesia sejak tiga dekade lalu hingga kini belum berakhir.

Mulai generasi pertama Kijang yang muncul pada 1977, sampai generasi kelima yang diberi embel-embel Innova terus menguasai pasar. Kijang Innova yang merupakan bagian dari proyek global Toyota, IMV, dilepas oleh PT. Toyota Astra Motor (TAM) di 2004. Dengan bentuk dan teknologi yang berubah total dari sebelumnya, Kijang pun kini menjelma menjadi Medium MPV.

Kelengkapan varian tetap dipertahankan untuk menjaring banyak konsumen. Varian V yang merupakan termewahnya sudah dilengkapi Multi Information Display (MID) yang mencakup komputer on-board, rem ber-ABS, CD changer in-dash berisi 6 keping, AC dengan climate control dan double blower, airbag serta panel instrumen Optitron.

Innova dipersenjati tiga pilihan mesin baru: bensin tipe 1TR-FE 2.000 cc, 136 dk dan 2TR-GE 2.700 cc, 170 dk. Sedang unit 2.500 cc turbodiesel dilengkapi direct injection bertenaga 102 dk. Untuk transmisi terdapat 2 pilihan, yaitu matik 4-percepatan dan manual 5-speed.

KEY HISTORY
2004: Pada September 2004. Toyota Kijang Innova diluncurkan oleh PT. Toyota Astra Motor ke pasar Tanah Air. Tak tanggung-tanggung langsung 10 varian bisa dipilih konsumen.

Versi bensin bermesin 2.000 cc 4 silinder VVT-i dan diesel 2.500 cc 4 silinder D4-D masing-masing punya 5 varian, yaitu E manual, G manual dan matik, serta V manual dan matik. Perbedaan antara varian E, G dan V, ada di kelengkapan standar.

Varian E menjadi model entry level dengan ciri gril depan hitam, tak dilengkapi foglamp dan pelek 14 inci menggunakan dop. Interiornya berwarna abu-abu dan hanya dilengkapi central door lock, power window, AC single blower, setir 3-spoke, head unit single DIN dan 4 speaker.

Varian G sebagai model pertengahan berciri gril krom, foglamp, spion elektrik, pelek alloy 15 inci, sensor parkir, dan wiper belakang. Sementara interior berwarna beige dilengkapi audio dengan 6 speaker, AC double blower dan kunci terintegrasi alarm.

Model teratas, Innova V, telah dilengkapi Multi Informasi Display (MID), rem ABS, setir model Camry, panel kayu, audio double DIN dan antena radio di kaca, AC climate control, spion dan hendel pintu krom, serta pelek bermotif beda dari varian G.

2005: Awal 2005, Innova menambah satu varian lagi, 2.7 V. Varian ini dilengkapi mesin 2.700 cc 4 silinder dan hanya tersedia dalam transmisi matik 4-percepatan. Fitur tambahannya termasuk airbag, CD changer in-dash berisi 6 keping, captain seat di baris kedua, jok kulit, setir multifungsi dengan tombol pengatur audio dan MID.

2006: Tak ada ubahan dari varian yang tersedia. Namun Toyota mengeluarkan paket dress-up dengan penambahan aksesori untuk varian G dan V yang diberi nama Cruiser G, Extra V dan Luxury V.

Ubahan ini termasuk gril berlogo Cruiser, Extra atau Luxury, ornamen bumper depan, spion krom untuk varian G, spoiler atap dan side skirt, muffler cutter, grafis bodi, CD changer in-dash 6 keping, setir dengan tombol audio dan MID, jok kulit dan captain seat.

2007: PT. TAM melakukan revisi pada Kijang Innova bermesin bensin. Penambahan catalytic converter pada saluran gas buang dan revisi di ECU membuat mesin Kijang Innova sanggup mengurangi konsumsi bbm tanpa mengurangi performanya. Mesin ini juga lebih ramah lingkungan dan memenuhi standar emisi gas buang Euro2. Ubahan lainnya adalah imbuhan audio 2 DIN pada varian G. Di tahun ini pula, varian 2.7 V dihilangkan dari line-up Kijang Innova di Tanah Air.

2008: Awal 2008, PT. TAM merilis Kijang Innova G Captain Seat. Model ini dilengkapi bangku baris kedua terpisah yang dilengkapi armrest. Kesan mewah pun langsung mencuat dan kenyamanan bagi penumpang makin bertambah.

Di September 2008, empat tahun setelah peluncuran perdananya, Kijang Innova pun memasuki babak baru dengan kehadiran versi facelift. Innova tampil lebih segar dengan sejumlah ubahan kosmetik, yaitu gril dan bumper berdesain baru, serta penyegaran di warna interior.

Kabin lega
ALASAN Fujianto memilih Kijang Innova Lbukan hanya karena nama besar Toyota, tap! juga berkat kabin yang cukup lega. Anak semata wayangnya, Dareel (3 tahun) paling doyan main dan tertidur di jok tengah.

Selain itu ketangguhan . juga menjadi pertimbangan. "Mesinnya bandel, nyaris tak ada keluhan dan kemsakan berarti," puji Achi panggilan Fujianto, Manajer Pabrik PT Kenindo Tunggal Perkasa, Kawasan Industri Bonen Tangerang.

Jarak kediamannya di Lippo Karawaci ke tempat kerjanya, dilalui tanpa keluhan. Rute perjalanannya setiap hari ini selalu mulus dengan memanfaatkan jalan bebas hambatan.

Achi lebih terkesan pada revolusi bentuk eksterior maupun interior Innova yang beda jauh dari generasi Kijang sebelumnya. ak kecuali dapur pacu yang terasa lebih reponsif dan bertenaga. "Jakarta ke Bandung tpertinya hanya butuh waktu sebentar, mesk suspensi memang agak keras tapi masih ajar," ujar pria kelahiran Medan, 36 tahun lalu ini.

Namun ia juga menyayangkan eksterior Innova V yang tak jauh berbeda dengan varian di bawahnya. Tidak seperti generasi Kijang Kapsul yang perbedaan varian LX sampai Krista terlihat jelas.

Soal konsumsi bbm juga menjadi salah satu keluhan Achi. "Mungkin karena bodi Innova yang bongsor, atau bisa jadi karena terkadang saya membawa barang cukup berat," ujarnya bertanya-tanya. Namun Achi mengaku keluhan ini terobati dengan kelegaan kabin dan lengkapnya fitur yang ditawarkan Kijang Innova V miliknya.

CHECKLIST
Tak ada masalah serius pada mesin Kijang Innova. Namun banyak keluhan konsumen tentang konsumsi bbm khususnya yang menggunakan Premium

SUSPENSI
Kaki-kaki Kijang Innova termasuk kuat dan tangguh. Hanya jika dibandingkan dengan rivalnya, masih kurang lembut. Guncangan terasa pada jok baris paling belakang saat melewati polisi tidur atau lubang jalan.

INTERIOR
Kabin Kijang Innova termasuk rapi dan enak dilihat. Tapi beberapa pemilik Innova mengeluhkan cover tweeter di pintu mudah lepas. Penyebabnya, pengunci cover kurang baik dan mudah patah. Bila hal ini terjadi, Anda dapat mengklaimnya ke Toyota untuk penggantian cover baru tanpa biaya, selama masih dalam tanggungan garansi.

* Autobild

Sales Dealer Toyota Bone, Sulawesi Selatan

Sales Dealer Toyota Bone, Sulawesi Selatan

Contact Person Sales / Wiraniaga Toyota Bone

Tersedia...

Bagi Sales Toyota yang berminat untuk promosi di web ini silahkan mengajukan permohonan kerja sama ke alamat email sales@belitoyota.com

Pengajuan permohonan harus dilakukan oleh Salesman Mobil Toyota di Bone, Sulawesi Selatan dan memilih salah satu jenis member yang sudah disediakan seperti di bawah :

1. Premium Membership. Foto dan Nomer Telepon anda akan diupload di sini. Pelanggan dapat menghubungi langsung kepada anda untuk informasi yang mereka butuhkan.
2. Free Membership. tanpa biaya (Gratis). Tidak ada yang kami tampilkan/upload di sini. Anda hanya akan masuk pada daftar database kami. Keuntungannya adalah: Anda akan menerima email atau SMS dari prospek/calon pembeli. yang di teruskan oleh kami. Jika anda memenuhi kriteria kami.

Toyota Vios : Fleksibel dan Nyaman

Toyota Vios : Fleksibel dan Nyaman - Berbagai pengetesan sudah dilakukan sejak Long Term Test Toyota Vios dimulai. Kini saatnya untuk menguji Small Sedan Toyota ini dalam menghadapi perjalanan jauh sambil mudik. Tapi tak hanya jauh, performanya di jalan menanjak dan rusak, serta kemampuan mengakomodasi penumpang dan barang pun bisa dicermati.

Awalnya, muncul rasa khawatir kalau bagasi Vios tak bisa memuat semua barang bawaan. Tapi kekhawatiran ini tak beralasan karena begitu semua tas termasuk kereta bayi dimasukkan, terbukti bagasi Vios memang lapang.

Malah untuk akses untuk memasukkannya begitu leluasa. Langsung terbayang di mana oleh-oleh akan diletakkan nanti ketika pulang berlibur.

Interior Toyota Vios juga mudah diadaptasi. Banyaknya tempat penyimpanan di kabin depan, begitu memudahkan untuk meletakan ponsel, botol minuman, termos, peta dan makanan ringan, termasuk juga uang receh untuk membayar tol dan parkir. Karena cup holder di kabin depan berada di hadapan lubang ventilasi AC, minuman ringan yang diletakkan di situ bisa tetap dingin untuk memberi kesegaran dalam perjalanan.

Bukan hanya ruang depannya saja yang lapang. Kabin belakang Vios juga lega, bahkan 3 orang dewasa bisa duduk nyaman di sini.

Tak perlu khawatir dengan tak dijumpainya indikator temperatur mesin konvensional. Karena Toyota Vios sudah dilengkapi lampu indikator penunjuk suhu mesin. Jadi meski rule jalan alternatif Jakarta-Bandung-Wates-Klaten yang ditempuh saat mudik macet parah, bisa dipastikan mesin VVT-i yang digunakan tetap prima, sepanjang tak ada sinyal dari lampu indikator ini.

Selama perjalanan, fasilitas M-Toyota juga dapat diakses via ponsel dengan menekan *898# (khusus pengguna telkomsel) untuk mencari tahu bengkel siaga Toyota terdekat. Dan rasa penasaran itu pun lenyap setelah mendengar penjelasan dari Erwin Prasetyadi, Kepala Bengkel dealer resmi Toyota di Purwokerto. "Vios memang dirancang supaya tidak membebani penggunanya dengan banyak panel instrumen," demikian penjelasan Erwin.

Rute jalan alternatif di jalur Selatan pulau Jawa bukanlah jalan yang mulus. Sepanjang perjalanan, lubang dan aspal bergelombang terus menerus ditemui. Dalam kondisi inipun, Small Sedan Toyota ini tetap mantap menjelajah dengan bantingan nyaman. Akurasi kemudi dan kemampuan manuver untuk menghindari lubang juga responsif.

Saat bertemu keluarga di kampung halaman dan pergi berwisata bersama keluarga, tak terasa perjalanan sudah mencapai ribuan kilometer. Dan bukan saja bebas masalah, perjalanan dengan Vios ini juga penuh kesan mendalam. Salah satu yang paling menyenangkan adalah ketika merasakan tenaga mesin 1.500 cc VVT-i yang tidak ngos-ngosan. Tenaga dan torsi-nya yang cukup besar membuat Vios mudah berakselerasi ketika menyalip atau menanjak. Transmisi otomatisnya juga cekatan ketika kick down. Apalagi konsumsi bbm-nya pun tetap hemat meski dengan beban penuh.

Jumlah awak: 5 orang
Rute perialanan: Jakarta-Bandung-Wates-Klaten PP

Toyota Vios G A/T
Mesin: 1.498 cc 4 silinder, 109 dk
Transmisi: otomatis 4-percepatan

Data pengetesan
Jarak tempuh: 2.137 km
Total bbm terpakai: 168 liter
Konsumsi bbm: 12.72 km/I
Biaya operasional: 168 x Rp 8.450 :2.137 = Rp664,3/km

* Autobild