Toyota Dyna 110 PS : Gesit, Cepat dan Mantap

Toyota Dyna 110 PS : Gesit, Cepat dan Mantap di Jalan Mulus - The Right man in the right place! Itulah strategi produk yang ditawarkan Toyota khusus untuk kendaraan komersial, Dyna. Selain menciptakan pekerja berat yang tangguh di berbagai medan (off-road, tanjakan curam, muatan banyak dan jarak jauh), yaitu 130HS dan 130XT (130PS), Toyota juga merancang khusus Dyna untuk on-road, beroperasi di jalan mulus. Versi ini mampu melaju lebih cepat, bermanuver lincah di tikungan, jalanan sempit dan lalu lintas yang ramai. Toyota Dyna 110 PS : Gesit, Cepat dan Mantap di Jalan Mulus.

Tak kalah menarik, biaya operasionalnya juga lebih ekonomis. Pasalnya, pengemudi tidak perlu memaksa habis kemampuan Dyna ini. Untuk itu, dari mesin yang sama, tenaga dan torsi diturunkan agar konsumsi bahan bakar lebih irit. Versi ini adalah 110PS.

Pada mesin sekarang – terutama diesel – hal tersebut bisa diperoleh dengan menentukan jumlah bahan bakar yang disemprotkan ke dalam mesin atau yang akan dibakar. Khusus untuk mesin Dyna 110PS, dikurangi.

Hasilnya, tenaga mesin ini dieroleh pada putaran lebih rendah dari Dyna 130PS. Untuk mesin 110PS, tenaga maksimum diperoleh pada 2.700 rpm atau 100 rpm lebih rendah. Sedangkan torsinya, tetap pada putaran yang sama, yaitu 1.800 rpm. Selanjutnya, varian dibedakan berdasarkan perbandingan gigi akhir, aplikasi dan dimensi.

Dyna 110PS terdiri dari tiga varian. Masing-masing 1019ET, 6-roda, 110FT (Fast Truck) 6-roda dan 110ST (Small Truck) 4-roda. Semua bisa dikonversi sesuai dengan kebutuhan konsumen. Ketiganya mnenggunakan mesin W04D-TP, sama kapasitasnya dengan W04D-TR.

110ET (Econo Truck), 6-Roda
Ini adalah truk 6-ban yang mengandalkan kombinasi perbandingan gigi transmisi dan gardan (gigi akhir). Untuk transmisi dipilihkan M153 dengan perbandingan gigi gardan 6,167. Dengan kombinasi tersebut, Dyna 110ET menjadi truk ekonomis yang tangguh di medan berat dan tanjakan. GVW-nya mencapai 7.500 kg, namun yang pasti, konsumsi bensinnya bisa diturunkan atau lebih ekonomis. Salah satu aplikasi tipe yang banyak digunakan konsumen adalah bak kayu terbuka. Dengan ini bisa digunakan membawa berbagai jenis muatan, mulai dari pasir, batu dan lainnya.

110FT (Fast Truck), 6-Roda
Bagi pengusahaan yang ingin menggunakan truk untuk membawa muatan yang lebih ringan lagi, jalanan yang dilalui juga mulus, Dyna 110FT adalah paling tepatnya. Dengan GVW 7.000 kg, menjadikan tipe sebagai truk yang menguntungkan buat memajukan bisnis. Menggunakan transmsi yang sama dengan110Et, namun perbandingan gigi gardan dibuat lebih kecil, 5,125. Dengan ini, bisa dikebut lebih cepat dan lincah, konsumsi bahan bakarnya juga irit. Contoh aplikasi 110 FT adalah boks dengan muatan yang lebih ringan.

110ST (Small Truck) 4-Roda
Cocok untuk dalam kota atau antar kota jarak dekat. Menggunakan transmisi yang sama dengan Dyna 110PS lainnya namun, perbandingan gigi gardan dibuat lebih kecil lagi, 4,625. Kemampuan membawa muatan 5.200 kg. Ini menjadikan truk yang sangat lincah di jajaran Dyna. Selain untuk angkutan barang jarak dekat, aplikasi lain yang menguntungkan dari Dyna 110 ST adalah mikrobus. Utamanya untuk transportasi jarak dekat dan sedang dengan frekuensi operasional yang lebih tinggi.

Untuk memperoleh Dyna sesuai dengan kebutuhan di lapangan, konsultasikan dulu dengan dealer Toyota terdekat. Dengan demikian, Anda tidak akan kecewa. Membeli truk, tidak cukup hanya dengan mempertimbangkan aspek harga (murah), nilai jual bekas, juga harus mempertimbangkan secara pasti, medan yang akan dilalui dan jenis muatan.

Pertimbangan, lain seperti kemampuan membawa muatan lebih banyak atau berat di medan yang banyak tanjakan curamnya dan jarak tempuh jauh, juga mesti dipertimbangkan. Juga tak boleh dilupakan, jaringan untuk memperoleh layanan pembelian unit, karoseri, pemeliharaan dan suku cadang (harga dan kualitas) adalah faktor yang mesti diperhitungkan. Namun yang pasti, Toyota akan memberikan bukti, layanan untuk pemakai Dyna akan terus ditingkatkan.

Di antara produsen mobil, kami punya jaringan paling luas di Indonesia. Layanan kami sudah terbukti memuaskan. Lantas, untuk kualitas produk, kami juga telah membuktikan hebat dan menjadi produsen dengan penjualan nomor satu di Indonesia saat ini,” jelas Joko Trisanyoto, Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor tentang Dyna. * Toyota Dyna 110 PS : Gesit, Cepat dan Mantap di Jalan Mulus

Dyna 130PS & 110PS : Mesin Sama Karakteristik Beda

Toyota Dyna 130PS & 110PS : Mesin Dengan Kapasitas Sama dan Karakteristik Beda - Saat ini Dyna yang dipasarkan Toyota terdiri dari lima tipe. Perbedaan utama dari kedua tipe adalah tenaga yang dihasilkan mesin. Dua tipe, yaitu 130HT (Heavy Truck) 6-roda dan 130XT (Xpress Truck), juga 6-ban, menggunakan mesin W04D-TR yang menghasilkan tenaga 130PS. Sedangkan 3 lagi, yaitu 110ET (EconoTruck), 6-roda, 110FT (Fast Truck), 6-roda dan 110ST (Small Truck) 4-ban dengan mesin W04D-TP. Toyota Dyna 130PS & 110PS : Mesin Dengan Kapasitas Sama dan Karakteristik Beda.

Kedua mesin W04D-TR dan WD04D-TP kapasitasnya sama, 4.009 cc, 4-silinder. Kesamaan lainnya, langkah dan diameter piston, sistem pasoskan bahan bakar (injeksi langsung) dan turbocharger intercooler.

Mengapa Berbeda?
Dari spesifikasi di atas, bisa saja muncul pertanyaan, mengapa tenaga yang dihasilkan mesin berbeda? Apakah tidak rugi menggunakan mesin yang sama namun tenaganya lebih kecil?

Kenyataannya tidak demikian. Untuk mesin sekarang – apalagi diesel yang sudah menggunakan sistem injeksi – kemampuan menghasilkan tenaga tidak didasarkan pada kapasitas mesin semata. Tetapi rancangan mesin dan sistem pasokan bahan bakar plus udara. Misalnya, sistem injeksi dan turbocharger.


Tujuan menggunakan mesin yang sama untuk menghasilkan tenaga berbeda, disesuaikan dengan kebutuhan di lapangan. Truk dipakai beroperasi di berbagai medan dan membawa muatan beragam. Untuk medan berat, seperti off-road dan daerah yang banyak tanjakan curamnya, harus menggunakan truk bertenaga besar.

Sedangkan truk yang umumnya digunakan pada jalan aspal atau bermuatan ringan, tidak memerlukan tenaga besar, tetapi bisa lari kencang, gesit dan irit konsumsi bahan bakar. Dalam hal ini, efisiensi sangat diperhitungkan.

Strategi Jitu
Paradigma bahwa tenaga dan konsumsi bahan bakar ditentukan oleh kapasitas mesin, tidak lagi mutlak. Mesin berkapasitas besar bisa saja dibuat lebih irit konsumsi bahan bakar dengan mengeset lagi “kerja sistem pasokan bahanbakar”.

Kendati demikian, tetap berlaku hukum, besarnya tenaga yang dihasilkan mesin tergantung dari energi yang dibakar. Dalam hal ini adalah solar. Makin banyak energi yang dibakar, bertambah besar pula tenaga yang dihasilkan.

Nah, untuk mesin W04D-TR, tenaganya yang lebih besar, termasuk torsi, diperoleh dengan membakar solar dan udara lebih banyak. Dalam hal ini mesin, memang sudah direkayasa atau dirancang untuk membawa beban berat. Untuk ini, jumlah bahan bakar yang dipasok ke dalam mesin dan selanjutnya dibakar, diatur oleh pompa distribusi (Bosch pump).

Sedangkan mesin W04D-TP yang menghasilkan tenaga 110 PS, dirancang untuk aplikasi lebih ringan, misalnya truk beroperasi di jalanan aspal. Bisa juga beban yang dibawanya tidak terlalu berat. Karena itulah, baik tenaga maupun torsinya dirancang lebih rendah namun diperoleh pada putaran sama (untuk tenaga hanya berbeda 100 rpm). Karena itulah, kemampuan mesin menghasilkan tenaga dirancang sesuai tugas truk.

Segi Perawatan
Pertanyaan yang juga bisa muncul, apakah tidak rugi, mesin berkapasitas besar, tenaga dan torsinya dikerdilkan? Dari aspek komersial tidak!Pilihan tersebut justru bisa disebut sebagai strategi jitu! Produsen tidak perlu lagi menggunakan dua mesin dengan ukuran atau kapasitas berbeda. Cukup satu! Dengan demikian, biaya produksi lebih ekonomis. Harga bisa ditekan!

Bagi konsumen, terutama yang menggunakan berbagai tipe - sesuai aplikasinya - sangat membantu biaya dan kemudahan pemeliharaan. Jumlah komponen interchangable atau dipertukar sangat banyak. Selanjutnya, bisa membuat harga komponen atau suku cadang lebih murah dan gampang diperoleh. Tidak perlu stok banyak!

Spesifikasi mesin Toyota Dyna 130PS dan 110PS

Tipe	W04D-TR (130PS)	W04D-TP (110PS)
Tenaga maksimum PS @rpm	130 @2.700	110 @2.800
Torsi maksimum PS @rpm	38,0 @1.800	29,0 @1.800
Kapasitas cc	4.009
Diameter x langkah (mm)	104 x 118
Sistem pasokan bahanbakar	Injeksi langsung
Sistem pasokan udara	Turbocharger-Intercooler

Toyota Dyna 130PS & 110PS : Mesin Dengan Kapasitas Sama dan Karakteristik Beda

Toyota Dyna 130 XT : Pemburu Untung & Minim Polusi

Toyota Dyna 130 XT : Pemburu Untung & Minim Polusi - Pasti sering lihat dong kala jalan-jalan keluar kota, truk dan bis dengan asap yang begitu legamnya, sampai-sampai membuat pengemudi di belakang sibuk menutup hidung. Saking banyaknya sampai timbul anggapan kalau kendaraan komersil adalah pencemar udara terbesar akibat sisa gas buangnya yang pekat. Tapi jangan samakan Toyota Dyna yang baru saja beredar. Toyota Dyna 130 XT : Pemburu Untung & Minim Polusi.

Sudah lebih sadar lingkungan, truk andalan Toyota ini siap mengantar kemanapun memburu keuntungan usaha tanpa perlu khawatir masalah polusi. Mesin W04D-TN yang berada di bawah kabin telah memenuhi standar uji emisi Euro2. Artinya, kinerja Dyna akan tetap maksimal tanpa harus mengotori bumi. Mesin berkapasitas 4.000 cc dilengkapi turbo ini sanggup menyemburkan tenaga hingga 130 dk dengan torsi maksimum 362 Nm sejak di putaran mesin 1.800 rpm. Artinya, mau ketemu medan tanjakan curam ataupun jalan lurus panjang, Dyna sudah mengeluarkan torsi maksimalnya sejak di putaran mesin rendah.

Kelebihan lain Dyna tersembunyi di balik kekuatan sasis dengan perbandingan gigi differential-nya. Sasisnya jauh lebih kuat, dan perbandingan gigi yang terpasang dirancang untuk bisa membawa beban lebih berat, berjalan lebih cepat, dan menghasilkan performa lebih hebat dari sebelumnya.

Sasis Dyna juga memiliki dimensi panjang dan besar. Ujung-ujungnya kekuatan Dyna membawa beban lebih berat tak perlu dipertanyakan lagi. Apalagi melihat fleksibilitas kepala Dyna ketika ingin dikonversi ke berbagai jenis truk, mulai dari truk boks, dump truck, hingga dibuat model bis angkutan penumpang.

Coba masuk ke gigi satu, sedikit terdengar suara mesin mulai masuk dalam kabin. Namun jangan alpa melihat indikator perpindahan gigi maksimum yang diperkenankan. Cukup tengok panel meter speedometer besar di bagian tengah instrument cluster. Tapi itu hanya efek kecil. Efek besar akibat perbandingan gigi yang besar. Dyna perkasa ketika start dengan beban berlebih.

Berkat nama besar Toyota, Dyna kini tampil jauh lebih meyakinkan, sekaligus menjadi jaminan akan kepastian suku cadang, serta produk dan layanan after-sales lainnya. Saat ini Dyna dijual mulai dari Rp 186,1 juta hingga Rp 238,3 juta, hanya kepala saja. Toyota Dyna 130 XT - Review Majalah Otomotif.

Toyota Dyna Juga Galak di "On Road"

Toyota Dyna Juga Galak di "On Road" - Buat pengusaha atau perusahaan angkutan barang dan penumpang, kendaraan menjadi senjata andalan. Dalam hal ini, kendaraan itu tentu adalah truk. Tak cukup bermodalkan tenaga besar saja, truk perlu punya kemampuan yang cepat, andal, dan daya angkut yang maksimal. Yang lebih penting lagi, sebuah truk sanggup memberikan performa yang tangguh di jalan mulus (on road), tanjakan, dan jalan kasar (off-road). Toyota Dyna Juga Galak di "On Road".

Seperti kita ketahui, sekarang ini banyak pilihan untuk kendaraan yang dikategori kendaraan komersial (truk). Ada dari Jepang, China, dan Eropa. Tapi yang menguasai pangsa pasar hanya dua merek, salah satunya Toyota dengan produk andalannya, Dyna.

Namun, di kalangan para sopir atau pengusaha, "Si Kepala Merah"— sebutan untuk Dyna — dikenal kurang ganas di on road. Benarkah demikian? Salah satu portal berita terkemuka di Indonesia sudah menemui beberapa narasumber yang sehari-hari bergelut dengan Toyota Dyna. Inilah komentar mereka.

Ir Joanes Sani Wijaya, Asset Maintenance & Purchasing PT Balina Agung Perkasa, distributor minuman mineral Aqua. Dari 400 lebih kendaraan, Dyna ada 243 unit dari berbagai varian. "Saya pernah ketemu beberapa orang. Omongannya memang begitu (Dyna payah di on road). Bagi saya, sama saja. Buktinya, Dyna yang kami pakai sudah mendekati 10 tahun dan sampai sekarang tidak ada keluhan."

Hartono, Pemilik PT Menara, perusahaan angkutan Semarang-Surabaya dengan 5 truk Dyna. "Tidak benar Dyna kalah di on road. Masing-masing (sama kompetitor 'Kepala Kuning') punya kelebihan. Tapi, kalau pakai untuk kerja, Dyna lebih kuat. Hanya tak bisa dibuat untuk koboi-koboian (diajak cepat)."

Ir R Handoko Sukijadi, Direktur PT Menara. "Kalau untuk mengejar waktu, Dyna tidak bisa. Seperti membawa surat, ikan, ayam atau daging. Selain itu, juga tergantung dari cara mengemudinya. Tidak bisa langsung dihentak, tapi harus diurut (pedal gas ditekan perlahan). Satu lagi, harus tepat memilih model untuk yang diangkut karena Dyna punya banyak varian dan bagi transporter jadi sedikit membingungkan. Contohnya, Dyna ET kurang cocok buat angkutan."

Ponco, bagian kendaraan perusahaan Kacang Atom Cap Gajah, Semarang. "Dyna kan ada yang engkol dan double. Untuk yang double sudah tidak oleng. Kecepatan rata-rata 70 km/jam masih enak. Terus, suaranya lebih halus ketimbang model Toyota Dyna sebelumnya yang berisik banget."
Toyota Dyna Juga Galak di "On Road"

Lima Pilihan Dyna yang Sangat Menarik

Lima Pilihan Toyota Dyna yang Sangat Menarik - Seperti mobil penumpang, di kategori komersial, Toyota juga menghadirkan kendaraan komersial dengan pilihan sangat beragam. Khusus untuk komersial, Toyota hanya menyediakan atau memasarkan truk ringan (light truck) di Indonesia dengan nama Dyna. Ketangguhan Dyna di off-road dan tanjakan sudah diakui banyak konsumen berbagai daerah di Indonesia. Lima Pilihan Toyota Dyna yang Sangat Menarik.

Tahun ini, Toyota memberikan pilihan yang makin beragam bagi pengusaha Indonesia yang memerlukan kendaraan komersial, baik truk maupun untuk mikrobus sebagai andalan usaha.

Kendati ditawarkan lima varian dengan perbedaan kemampuan mesin menghasilkan tenaga dan transmisi, namun aplikasinya sampai 20 macam. Pasalnya, selain varian berdasarkan perbedaan tersebut di atas, juga ada varian berdasarkan jumlah roda atau ban yang digunakan. Dalam hal ini, 6 atau 4-ban. Jadi dari yang besar, panjang sampai yang lebih kecil untuk penggunaan dalam kota atau jarak pendek dengan jalanan mulus.

Berikut varian Dyna berdasarkan tenaga mesin, transmisi dan penggunaannya.

Heavy Duty (6-ban): 130HT
Inilah kasta tertinggi dari rangkaian Dyna. Kehebatannya, direkayasa dan dirancang sebagai pekerja berat untuk medan off-road dan tanjakan (daerah pergunungan). Tepatnya untuk membawa material, seperti pasir dan batu dari tempat pengaliannya, pertambangan dan perkebunan. Juga cocok dan sudah banyak yang menggunakan sebagai carrier untuk jarak sangat jauh dengan medan penuh tanjakan.

Salah satu konsumen yang sudah membuktikannya adalah Sapriadi, 32 tahun dari Maros, Sulawesi Selatan yang mengandalkan Dyna 130HT untuk membawa bawang merah dari Makassar sampai Gorontalo, Manado dan Kendari.

“Saya sudah lama menggunakan Dyna. Mampu membawa muatan 9 ton. Kalau merek lain, 8 ton sudah kepayahan dan tidak kuat lagi menanjak. Dengan Dyna tidak ada masalah. Karena itulah, sampai sekarang saya tetap menggunakan Dyna 130HT. Karena setiap rit bisa membawa muatan lebih banyak 1 ton. Dari segi bisnis transportasi, kondisi seperti tersebut jelas sangat menguntungkan,“ beber Sapriadi di kantornya, Maros.

Kelebihan Dyna 130HT 6-roda, menggunakan mesin 4.000cc turbocharger yang menghasilkan tenaga 130PS dengan emisi standar Euro-2. Hebatnya lagi, tenaga tersebut dihasilkan pada putaran rendah, 2.700 rpm. Tak kalah menarik, torsi, 38,0 kg-m juga diperoleh pada putaran rendah, 1.800 rpm.

Dengan kemampuan tersebut, tersebut membuat Dyna sebagai truk yang kuat dan irit bahan bakar. Kemampuan menanjaknya juga hebat dan pengemudi tidak perlu menekan gas dalam-dalam.

Tidak hanya mesin yang dirancang dan direkayasa untuk membuat 130 HT paling kuat di kelasnya. Dari perbandingan gigi gardan atau final rasio, membuat Dyna yang satu ini semakin tangguh dan raja tanjakan. Pasalnya, untuk membawa beban berat dan bisa lolos dari rintangan jalan yang rusak atau tanjakan berat, Toyota menggunakan perbandingan gigi gardan 6,428.

Dengan ini pula, Gross Vehicle Weight (GVW) tertinggi di kelasnya, 8.250 kg. Malah, di lapangan sering dipaksa “overload” sampai 9 ton namun semuanya berjalan lancar (kecuali ban jadi cepat habis).

Bahkan, bila ingin digunakan di medan yang lebih berat dan muatan banyak, Toyota juga menyediakan 130HT dengan perbandingan gigi gardan 6,833. Hasilnya, membuat Dyna semakin tangguh dan tiada duanya di tanjakan. Dalam hal ini, tidak hanya mesin dan transmisi yang dirancang paling top di kelasnya, juga kekuatan sasis, seperti per daun, rem dan kopling.

Tak kalah menarik, pengemudi juga makin senang dan mudah bekerja. Pasalnya, Toyota kini melengkapi Dyna 130HT dengan power steering. Lima Pilihan Toyota Dyna yang Sangat Menarik.

Toyota Dyna 130XT Xpress 6-Ban

Toyota Dyna 130XT Xpress 6-Ban - Dari rangkaian Dyna yang dipasarkan pada 2010 ini, salah satu tipe atau varian terbaru adalah 130XT 6-ban yang disebut juga “Xpress Truck”. Tipe ini kemampuan mesinnya sama dengan 130HT, namun berbeda pada perbandingan gigi akhir (gardan). Perbedaan tersebut disesuaikan dengan aplikasinya, misalnya jalanan mulus dan jarak jauh. Toyota Dyna 130XT Xpress 6-Ban.

Dyna 130XT, perbandingan gigi gardan atau akhirnya 5.375. Dengan angkat perbandingan lebih kecil ini, membuat 130XT bisa dikebut pada kecepatan lebih tinggi, bergerak dengan lincah dan tentu saja menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih irit.

Tepatnya, bila Anda membutuhkan truk dengan daya muat besar namun jalan yang dilalui relatif mulus, 130XT paling pas. Atau bisa pula digunakan pada medan semi off-road dengan beban yang tidak terlalu berat. Xpress Truck ini paling cocok. Misalnya, sebagai truk tangki atau boks.

Dyna 130XT dirancang untuk beroperasi mantap pada jalan mulus (on-road) dengan jarak tempuh jauh. Dengan gross weight vehicle (GWV) 7.500 kg atau 7,5 ton, kemampuan membawa muatan tidak bisa dikalahkan oleh truk merek lain di kelasnya. Kemampuannya membawa muatan untuk jarak tempuh jauh, dipastikan lebih menguntungkan. Benar-benar partner bisnis yang menguntungkan.

Untuk menjamin keamanan selama digunakan melalui tanjakan dan jarak tempuh jauh, Toyota melengkapi Xpress Truck ini dengan rem teromol dan kampas berukuran besar besar (320 mm x 115 mm). Lantas dengan mesin 4.000cc yang menghasilkan tenaga 130 PS @2.700 rpm, membuat 130XT sebuah kombinasi yang sangat mantap untuk mempercepat perkembangan usaha angkutan Anda. Toyota Dyna 130XT Xpress 6-Ban.

Toyota Dyna : Refleksi Optimisme

Membaiknya perekonomian nasional telah menghasilkan iklim yang prospektif bagi para pelaku pasar. Tentunya kenyataan ini harus dijadikan peluang bagi mereka yang jeli melihat kesempatan.

Dengan nilai tukar rupiah yang kini stabil di kisaran Rp 9.500 per dolar AS, diikuti inflasi yang terprediksi di rentang 2,5%-3% maka jelas tergambar bahwa perekonomian sedang beranjak baik.

Artinya, inilah salah satu saat yang tepat untuk meluncurkan kendaraan komersial. "Kendaraan niaga sekaligus membantu mendorong roda perekonomian Tanah Air," ujar Johnny Darmawan, Presiden Direktur PT. Toyota Astra Motor (TAM).

Dan PT. TAM secara nyata menunjukkan keseriusannya ketika melansir Dyna baru dalam 5 varian sekaligus, yaitu 130 HT, 130 XT, 110 ET, 110 FT dan 110 ST. Beberapa perubahan pun dilakukan demi meningkatkan kualitas "Si Kepala Merah".

Misalnya kenyamanan yang bertambah berkat power steering dan tilt telescopic yang tersedia di semua varian. Sasis dan differential pun telah diperkuat dengan kombinasi rasio final gear lebih besar, sehingga Toyota Dyna baru lebih tangguh menghadapi medan berat.

Fleksibilitas tidak hanya datang dari total varian yang tersedia, melainkan juga dari keniscayaan mengkonversi dalam beragam format kendaraan niaga. Desain baru Dyna memudahkan untuk diubah menjadi ambulan, truk pengangkut air mineral, truk bak kayu dan lain-lain.

Diharapkan penjualan Toyota Dyna akan meningkat dari pencapaian 2009 yang merebut 17% pasar kendaraan komersial di segmen truk 2 ton.

Toyota New Dyna : TAM Hadirkan 5 Varian Baru

Tahun ini diprediksi permintaan akan kendaraan jenis truk ringan (light truck) akan meningkat.

AGEN tunggal pemegang merek (ATPM) mobil Toyota di Indonesia, PT. Toyota Astra Motor (TAM), menargetkan penjualan light truck Toyota Dyna mencapai 10 ribu unit tahun ini. Raihan pangsa pasar TAM untuk segmen truk 2 ton tersebut akan digenjot dari 11% pada 2009 menjadi 14% tahun ini.

Hal itu diungkapkan Direktur Pemasaran TAM Joko Trisanyoto di sela peluncuran lima varian baru Toyota Dyna di Jakarta, kemarin. Lima varian terbaru Toyota Dyna yang diluncurkan yakni tipe 130 HT, 130 XT, 110 ET, 110 FT, dan 110 ST.

Menurut Direktur Pemasaran TAM, Joko Trisanyoto, pada periode Januari-Desember 2009, penjualan ritel Toyota Dyna mencapai lebih dari 7.800 unit. Adapun pangsa pasar terbesar produk Toyota Dyna berada di Jawa, Sumatra, dan Sulawesi.

Untuk kelima varian baru itu, ditawarkan sejumlah fitur baru yang bermanfaat meningkatkan kenyamanan pengemudi, antara lain power steering dan tilt telescopic.

Selain fitur itu, varian baru tersebut mengadopsi mesin baru yang lebih efisien dalam pemakaian bahan bakar. Sebagai kendaraan yang didesain untuk sarana pengangkutan dari sentra-sentra produksi, varian baru didesain sebagai sarana untuk segala jenis usaha dan dapat digunakan di berbagai medan.

Kelima varian baru Dyna itu juga dilengkapi sasis dan ragam pilihan diferensial yang lebih kuat dan mendukung untuk pemakaian pada lintasan daerah perkebunan, perdesaan, hingga jalan raya baik antarkota maupun dalam kota.

Di kesempatan yang sama, Presiden Direktur TAM Johnny Darmawan memaparkan peluncuran lima varian baru Toyota Dyna di awal tahun merupakan bagian dari optimisme TAM dalam menangkap tren perbaikan perekonomian nasional tahun ini. Apalagi perbaikan infrastruktur telah dijadikan salah satu prioritas program 100 hari pemerintah.

"Perbaikan infrastruktur biasanya akan berdampak memicu kenaikan permintaan untuk jenis kendaraan komersial," kata Johnny.

Ia mengatakan peluncuran tersebut bukan hanya sekadar strategi TAM untuk memperkuat posisi di segmen kendaraan komersial di awal tahun.

Namun, itu juga sebagai langkah mendorong pergerakkan perekonomian nasional.

Tambah dealer
Sementara itu, terkait dengan kondisi pasar kendaraan komersial di Tanah Air saat ini, Joko menilai sangat menjanjikan. Secara total penjualan nasional, kendaraan jenis komersial memegang pangsa pasar hingga 33% dari total penjualan kendaraan sebanyak 438.025 unit. Dari jumlah itu, segmen truk 2 ton meraih pasar 11%.

Menurutnya, untuk mencapai peningkatan target penjualan, TAM akan melebarkan jaringan tahun ini.

Untuk itu, TAM berencana menambah sedikitnya 10 dealer baru. Dealer-dealer ini mencakup milik Auto2000 dan mitra lainnya.

"Penambahan diler yang mencakup bengkel baru itu penting sebagai bagian strategi TAM untuk mendongkrak penjualan kendaraan komersial. Terutama karena kunci memenangi pasar pada segmen ini terletak pada layanan pasca penjualan," ujarnya.

Penambahan dealer-dealer baru akan dilakukan di beberapa titik pemasaran Toyota yang masih kurang kuat, di antaranya Sulawesi, Kalimantan, Sumatra, dan Jawa.

Rencana ekspansi ini didukung oleh ketersediaan belanja modal yang dianggarkan sebesar Rp 1,5 triliun untuk tahun ini.

Dana tersebut akan digunakan untuk pembangunan jaringan penjualan, layanan pascapenjualan, pembangunan gudang, hingga peningkatan kapasitas penjualan.

Selain membangun diler baru, dana tersebut juga akan dipakai untuk membangun Toyota Training Centre. Ini menjadi strategi TAM dalam memperkuat basis kualitas sumber daya manusia yang mereka miliki.

Toyota Dyna Baru : Gebrakan Awal Tahun 2010 Dari Toyota

Setelah berhasil menjawab tantangan pasar selama 2009 dengan perolehan pangsa pasar sekitar 39% atau di atas target, tahun ini Toyota kembali menargetkan posisi sebagai pemimpin pasar otomotif nasional. Tak hanya di pasar kendaraan penumpang, sebagai pembuka 2010 ini Toyota juga menunjukkan keseriusan dalam menggarap pasar kendaraan niaga.

Bertempat di Toyota Sunter, Toyota meluncurkan Toyota Dyna baru yang kian tangguh dan menguntungkan untuk menjawab kebutuhan pasar akan sarana transportasi bagi segala jenis usaha dan dapat digunakan di berbagai medan.

Sejalan dengan bertumbuhnya perekonomian Indonesia, pembangunan infrastuktur dan pergerakan roda industri maupun bidang usaha lainnya selalu membutuhkan sarana transportasi yang tangguh di segala medan serta serba guna. Dalam menjawab kebutuhan tersebut, Toyota Dyna adalah salah satu kendaraaan niaga andalan Toyota yang telah menemani para pelaku bisnis maupun industri semenjak tahun 1975.

Terkait dengan peluncuran Toyota Dyna baru ini, Presiden Direktur PT. Toyota Astra Motor, Johnny Darmawan menuturkan :

“Mengawali 2010 yang prospektif ini, kami memperkenalkan Toyota Dyna versi terbaru yang fleksibel untuk berbagai jenis usaha dan kondisi area, semakin tangguh sekaligus ekonomis dan efisien. Langkah awal tahun ini merupakan upaya kami untuk memperkuat posisi di segmen kendaraan niaga, sekaligus membantu mendorong pergerakan perekonomian nasional.”

Melengkapi varian yang sudah ada, Toyota Dyna baru kini hadir dalam 5 tipe, yaitu 130 HT, 130 XT (baru), 110 ET, 110 FT(baru) dan 110 ST. Dengan varian yang beragam ini, Toyota Dyna dapat menjawab kebutuhan pekerjaan di medan berat maupun perkotaan, serta berbagai tujuan bisnis.

Tak hanya semakin nyaman berkat perubahan interior termasuk tersedianya fitur power steering dengan fasilitas tilt telescopic di semua varian, Toyota Dyna juga mengadopsi mesin baru sehingga lebih bertenaga, efisien dan ekonomis. Sasis & diferensial yang kuat, dipadu final gear ratio yang tinggi mendukung ketangguhan Toyota Dyna baru. Inovasi pada ekterior menjadikan Toyota Dyna semakin mudah untuk dikonversi oleh pihak karoseri. “Fleksibilitas konversi ini meningkatkan keleluasaan pelanggan untuk mendapatkan Toyota Dyna sesuai yang dibutuhkan bidang usaha masing-masing,” tambah Johnny Darmawan. “Secara keseluruhan, Toyota Dyna baru semakin tangguh dan menguntungkan para partner bisnisnya.”

Selama 2009, Toyota Dyna telah terjual sebanyak lebih dari 7.800 unit (Jan-Des, penjualan ritel) dan merupakan salah satu produk utama di pasar kendaraan komersial, khususnya segmen truk 2 Ton.

Kredit Toyota Dyna Baru 2012

Cicilan / Ilustrasi Kredit Mobil Toyota New Dyna Truk Baru 2012

Bayar I = DP + Angsuran 1 + Administrasi

* Asuransi Perlindungan Kredit (TACP) merupakan jaminan pelunasan sisa kredit apabila terjadi hal-hal yang tidak diinginkan pada diri Anda seperti Meninggal Dunia atau Ketidakmampuan Tetap

Harga Toyota Dyna 2013

Price of Toyota Dyna 2013 in Surabaya

Harga Toyota Dyna bulan Agustus 2013

DYNA 4 R CHASIS 110 PS ST POWER STEERING	WU30ST1S	224,850,000
DYNA 4 R CHASIS 110 PS ST	WU30ST2S	218,850,000
DYNA 4 R TRUCK CHASIS 110 PS ST ST LONG WHEEL BASE POWER STEERING	WU30STLS	232,400,000
DYNA 4 R BUS CHASIS 110 PS ST POWER STEERING	WU30STBCS	224,000,000
DYNA 4 R BUS CHASIS 110 PS ST LONG WHEEL BASE POWER STEERING	WU30STBLS	232,050,000
DYNA 6 R BUS CHASIS 110 PS FT POWER STEERING	WU34FTBCS	237,600,000
DYNA 6 R CHASIS 110 PS FT POWER STEERING	WU34FT1S	248,650,000
DYNA 6 R CHASIS 110 PS FT	WU34FT2S	242,650,000
DYNA 6 R CHASIS 110 PS ET POWER STEERING	WU34ET1S	256,300,000
DYNA 6 R CHASIS 110 PS ET	WU34ET2S	250,300,000
DYNA 6 R CHASIS 110 PS ET POWER STEERING WITH HEAVY DUTY PACKAGE	WU34ETHDS	258,400,000
DYNA 6 R CHASIS 110 PS ET POWER STEERING WITH OFF ROAD PACKAGE	WU34ETORS	264,700,000
DYNA 6 R CHASIS 130 PS XT POWER STEERING	WU42XT1S	271,150,000
DYNA 6 R CHASIS 130 PS XT	WU42XT2S	265,150,000
DYNA 6 R CHASIS 130 PS XT LONG WHEEL BASE POWER STEERING	WU42XTLBS	280,100,000
DYNA 6 R CHASIS 130 PS HT STD GEAR POWER STEERING	WU42HT1S	275,050,000
DYNA 6 R CHASIS 130 PS HT STD GEAR	WU42HT2S	269,050,000
DYNA 6 R CHASIS 130 PS HT STD GEAR POWER STEERING WITH HEAVY DUTY PACKAGE	WU42HT1HDS	277,150,000
DYNA 6 R CHASIS 130 PS HT STD GEAR POWER STEERING WITH OFF ROAD PACKAGE	WU42HT1ORS	283,450,000
DYNA 6 R CHASIS 130 PS HT HIGH GEAR POWER STEERING	WU42HT3S	275,550,000
DYNA 6 R CHASIS 130 PS HT HIGH GEAR	WU42HT4S	269,550,000
DYNA 6 R CHASIS 130 PS HT HIGH GEAR POWER STEERING WITH HEAVY DUTY PACKAGE	WU42HT3HDS	277,650,000
DYNA 6 R CHASIS 130 PS HT HIGH GEAR POWER STEERING WITH OFF ROAD PACKAGE	WU42HT3ORS	283,950,000
DYNA 4 R BUS CHASIS 110 PS ST LONG WHEEL BASE POWER STEERING WITH CONVERSION ADIPUTRO	WU30STBLSAP	358,600,000

New Dyna again present to renew the former through a variety of innovations with SPECIAL DEVELOPMENT suit the needs of customers - TOYOTA LOYAL customers to support customer business activities.

The New Dyna not only improve the payload capacity, endurance, strength and acceleration but also a truck that has a strong performance, ride comfort, exterior and interior design that has been tailored to the needs of business customers as well as environmentally friendly trucks. Finally, Toyota New Dyna again present with a variety of changes to be the best in its class.

Fitur Keselamatan Toyota Dyna 2013

Fitur Keselamatan (Safety) Mobil Toyota New Dyna 2013

Keamanan pada saat berkendara terutama dalam hal pengereman dan pengoperasiannya.

Booster

Booster Dyna tandem dengan ukuran 9 + 10 inci mampu menghasilkan injakan pedal rem yang ringan dan pendek sehingga terjadilah pengereman yang pakem dan efektif.

Exhaust Brake (Rem Angin)

Dyna dilengkapi dengan exhaust brake untuk membantu pengemudi dalam berkendara.

Kaca Depan Laminated

Kaca Depan Laminated memberikan keselamatan bagi pengemudi pada saat terjadi benturan terhadap kaca depan, karena kaca depan akan retak setempat tanpa menjadi serpihan kaca yang lebih kecil lagi.Rem Belakang Teromol

Dyna dapat berakselarasi dan berjalan disegala kondisi jalan dengan cepat dan aman berkat penggunaan rem tromol dan exhaust brake yang berguna dalam proses pengereman yang pakem dan efektif.
Side Impact Beam

Di dua pintu Dyna telah dilengkapi dengan side impact beam, yaitu batangan baja untuk melindungi pengemudi saat terjadi benturan dari samping.